ມໍເຕີໄຟຟ້າອາສິນແບບສາມເຟດ YS7122

ໃນປະຈຸບັນຍັງມີການພັດທະນາເສດຖະກິດເປັນຫຼັກ, ປະຈຸບັນການຜະລິດແລະຊີວິດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຄົນຕ້ອງກິນອາຫານ, ເດັກນ້ອຍຕ້ອງໄປຮຽນ. ມັນແທ້ຈິງແລ້ວທີ່ຍາກທີ່ຈະຫາຍໃຈ. ສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍກຸ່ມ. ໃນທີ່ສຸດ, ມີພຽງຄຳເວົ້າດຽວ, ພຽງແຕ່ຕົວເອງແຂງແຮງເທົ່ານັ້ນ, ຈຶ່ງສາມາດກັກຂັງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງພາຍນອກໄດ້.ມໍເຕີສາມເຟດ asynchronous YS7122ກໍ່ຄືກັນ, ຜ່ານການປັບປຸງຫຼາຍປີ. ດຽວນີ້ມັນໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການໃຊ້ງານຂອງລູກຄ້າຢ່າງສົມບູນ. ພຽງຫູຟັງຂ່າວວ່າເຮືອບິນຂອງພວກເຮົາແມ່ນຖືກພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນທຸກໆຄົນອາຍຸ 30 ປີ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຮູບລັກສະນະຫຼືປະສິດທິພາບ, ມັນບໍ່ຕ່ໍາກ່ວາຂອງຕ່າງປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄວລຸ້ນມີສິດເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງໃຫມ່ຫຼາຍ. ນີ້ແທ້ຈິງແລ້ວເຮັດໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງພະຍາຍາມ, ເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານໃຫ້ກໍ່ສ້າງປະເທດ. ຄາດຫວັງວ່າຈະມີຂ່າວດີຫຼາຍຂຶ້ນ.

ບົດນໍາສະເຫນີອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີ

ມໍເຕີສາມເຟດ asynchronous YS7122ການອອກແບບໂຄງສ້າງເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຕົວມັນເອງເປັນອຸປະກອນພະລັງງານທົ່ວໄປທີ່ມີຫຼາຍຈຸດປະສົງ, ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆ. ມໍເຕີປະເພດນີ້ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນໂດຍອົງປະກອບທົ່ວໄປແລະອົງປະກອບພິເສດທີ່ມີລັກສະນະຕ່າງໆ, ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີມີ: ຖານມໍເຕີແລະ stator. rotor. ຕົວແທນ. ກ່ອງສາຍໄຟ ແລະອື່ນໆ. ອົງປະກອບລວມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບທົ່ວໄປພື້ນຖານ, ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ຄວາມຍາວຂອງຖານມໍເຕີແລະຂະຫນາດຕົວແທນ. ຝາລົມແມ່ນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປ, ສາມາດຜະລິດຄືນໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ເຊັ່ນການຄວບຄຸມສິ່ງສ້າງສັນ. ລະດັບການປົກປ້ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ວິທີການລະບາຍອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະອື່ນໆ.
ຖານມໍເຕີແລະ stator, ຖານມໍເຕີແມ່ນຖັງແຂງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເຫຼັກຫຼາຍຊິ້ນ. ແກນສະຕາເຕີແມ່ນຜະລິດຈາກແຜ່ນຊິລິຄອນເຢັນເຢັນທີ່ມີຄວາມໂດດດ່ຽວກັນຂ້າມ, ຢູ່ທາງສອງຝ່າຍແລະດ້ານຫຼັງຂອງແກນຈະຖືກຕິດຢູ່ໃນສູນກາງດ້ວຍແຜ່ນແຂງແລະແຜ່ນເສັ້ນກ່າງ, ສ້າງເປັນອົງປະກອບແກນສະຕາເຕີທີ່ມີທາງລົມ, ຂຸດຄົ້ນຂຸດຄົ້ນທີ່ຜະລິດລ່ວງຫນ້າຖືກຈັດໃສ່ໃນຮ່ອງແກນ, ປາຍຂອງຂຸດຄົ້ນຂຸດຄົ້ນຈະຖືກຕິດຢູ່ດ້ວຍສາຍພັນແລະສາຍພັນເພື່ອໃຫ້ມັນຄົງທີ່, ແລະຜ່ານຂະບວນການເຈາະດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູນຍາກາດ, ເພື່ອທົນທານຕໍ່ກຳລັງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຫຼືໃນສະຖານະການອຸບັດຕິເຫດ. ສາຍໄຟທີ່ອອກຈາກ stator ມັກຈະມີສາມ, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າສາມາດມີສີ່ຫຼ່ຽມສາຍໄຟ, ການເຄື່ອງຫມາຍສາຍໄຟຢູ່ໃນຖານສາຍໄຟຕົ້ນຕໍ, ສາຍໄຟຕົ້ນຕໍຖືກເຄື່ອງຫມາຍເປັນ U, V ຫຼື U1, V1, W1; ສາຍໄຟຈຸດກາງຖືກເຄື່ອງຫມາຍເປັນ N ຫຼື U2, V2, W2.
rotor, rotor ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເສົາທີ່ມີແຜ່ນເສັ້ນກ່າງລັງສີແລະຂຸດຄົ້ນຂຸດຄົ້ນຂອງ rotor. ແກນມີທາງລົມແມ່ນຜະລິດຈາກແຜ່ນຊິລິຄອນເຢັນເຢັນທີ່ມີຄວາມໂດດດ່ຽວກັນຂ້າມແລະຖືກຍຶດຢູ່ໃນສູນກາງດ້ວຍແຜ່ນປາຍທີ່ມີຄວາມແຂງສູງຫຼືພາຍໃຕ້ຂຸດຄົ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນອົງປະກອບດຽວ.
ຂຸດຄົ້ນຂຸດຄົ້ນຂອງ rotor ປະເພດ cage ມີສອງປະເພດ: aluminum casting ແລະ strip tube, ທັງສອງຖືກຕິດຢູ່ໃນຮ່ອງແກນ rotor ຢ່າງແຂງແຮງ. ຂຸດຄົ້ນຂອງ rotor cast aluminum ແລະວົງແຫວນປາຍຖືກ cast ດຽວກັນ; ເສັ້ນທອງແລະວົງແຫວນປາຍເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະອິນຊີຄວາມຖີ່ກາງ, ວັດຖຸເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນເຫຼັກທອງແລະເຕັມໄປໃນຊ່ອງວ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນທອງແລະວົງແຫວນປາຍ.
ຂຸດຄົ້ນຂອງ rotor ປະເພດ winding ແມ່ນຜະລິດຈາກເສັ້ນທອງຮູບສີ່ຫລ່ຽມທີ່ມີຄວາມໂດດດ່ຽວພາຍນອກ, ຂຸດຄົ້ນຖືກຕິດຢູ່ໃນຮ່ອງແກນຢ່າງແຂງແຮງ, ປາຍຂອງຂຸດຄົ້ນຖືກຜູກມັດດ້ວຍສາຍໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນດ້າຍ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂຸດຄົ້ນປາຍຖືກທໍາລາຍໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນງານຫຼືອຸບັດຕິເຫດການບິນໄວ, ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນວົງຈອນລວບລວມ rotor ທີ່ປາຍແກນບໍ່ໄດ້, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ານທານການເລີ່ມຕົ້ນພາຍນອກໂດຍຜ່ານແປງແລະກ່ອງສາຍໄຟ rotor.
ລະບາຍອາກາດຂອງມໍເຕີ

ມໍເຕີສາມເຟດ asynchronous YS7122ທັງໝົດມີອຸປະກອນລະບາຍອາກາດດ້ວຍຕົນເອງ, ບໍ່ຂຶ້ນກັບວ່າມີຝາລົມຫຼືຮູບແບບຝາລົມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເຢັນຂອງມໍເຕີແມ່ນຈາກດ້ານຂ້າງສອງຝ່າຍຂອງຖານມໍເຕີຫຼືເຂົ້າມາຈາກສອງຝ່າຍຂອງຝາລົມ, ສ່ວນຫນຶ່ງຖືກສູນເຂົ້າໄປທາງປາຍຂອງຂຸດຄົ້ນຂອງ stator ໂດຍພັດລົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກຂັບໄປທາງດ້ານຫຼັງຂອງແກນສະຕາເຕີ. ສ່ວນອີກອັນຫນຶ່ງຜ່ານທາງລົມລະຫວ່າງແກນ rotor ແລະແກນເຂົ້າໄປໃນທາງລົມ radial ຂອງ rotor ໄປຫາຊ່ອງອາກາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານທາງລົມຂອງແກນສະຕາເຕີອອກຈາກດ້ານຫຼັງຂອງແກນສະຕາເຕີ, ອາກາດສອງສ່ວນທີ່ຂັບໄປນີ້ຈະປະສົມກັນຈາກຊ່ອງທາງອອກກົດທາງກາງສອງຝ່າຍຂອງຖານມໍເຕີຫຼືຊ່ອງທາງອອກກົດສອງຝ່າຍຂອງຝາລົມແລະຂັບໄປສູ່ບັນຍາກາດພາຍນອກ. ມັນຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຕາມວິທີການເຢັນຂອງມໍເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການຕິດຕັ້ງມໍເຕີ
ມໍເຕີສາມເຟດ asynchronous JW7122 ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບໄຟຟ້າແລະກົນຈັກກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງອອກ, ແລະມີໃບຢັ້ງຢືນກ່ອນທີ່ຈະຫຸ້ມຫໍ່ແລະສົ່ງອອກ, ພາຍໃນກ່ອງບັນຈຸມີເອກະສານສຸມໃສ່, ມໍເຕີ rotor ປະເພດ winding ຍັງມີອົງປະກອບເສຍຫາຍ, ເປັນການປ່ຽນແທນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້. ຖ້າພົບວ່າມໍເຕີມີຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກອຸບັດຕິເຫດເມື່ອມາຮອດ, ຕ້ອງຕິດຕໍ່ພະແນກຂົນສົ່ງແລະຜູ້ຈັດການບໍລິການຂາຍຂອງບໍລິສັດລົດຈັກລານຊາວຫຼວງຫຼາຍທີ່ໃກ້ຄຽງ, ແລະຂໍໃຫ້ຜູ້ຕາງໜ້າມາຮ່ວມກວດສອບເປີດກ່ອງ, ຖ້າພົບວ່າມໍເຕີມີຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກອຸບັດຕິເຫດ, ຕ້ອງຕິດຕໍ່ພະແນກຂົນສົ່ງທັນທີ, ໃນຂະນະດຽວກັນຕ້ອງກວດສອບຕື່ມອີກກ່ອນການຕິດຕັ້ງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຖານມໍເຕີມີສີ່ຫາງໂຕ້, ສາມາດຍົກມໍເຕີທັງໝົດຜ່ານພວກມັນ, ຍົກມໍເຕີທັງໝົດ.
ຖ້າບໍ່ໃຊ້ເສັ້ນເຊືອກເພື່ອສະໜັບສະໜູນ, ເສັ້ນເຊືອກຄວນມີມຸມຫຼາຍກວ່າ 60 ອົງສາໃນທາງນອກ. ຫ້າມບໍ່ໃຊ້ຫາງໂຕ້

ມໍເຕີສາມເຟດ asynchronous YS7122ຖ້າບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງທັນທີ, ຄວນເອົາມໍເຕີໄວ້ໃນຄັງເກັບສິນທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະສະອາດ, ຖ້າມີອະນຸພາກແຂງທີ່ລອຍຢູ່ໃນອາກາດ, ອາກາດກໍ່ສ້າງສັນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຊິດ, ເບດຫຼືອະຕະມະ, ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງເກີນໄປຫຼືການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ສະພາບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍສໍາລັບການເກັບຮັກສາມໍເຕີ. ບໍ່ຄວນໃຊ້ຜ້າພົມພາດສະຕິກປົກຄຸມມໍເຕີເປັນເວລາດົນນານ, ສາມາດໃຊ້ຜ້າພົມຜ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາເພື່ອປົກຄຸມມໍເຕີເພື່ອປ້ອງກັນການບຸກລຸກຂອງຂີ້ຝຸ່ນ. ຖ້າມໍເຕີມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງນ້ໍາຄວາມເຢັນແລະການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມ, ສາມາດເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງສາມາດໃຊ້ຫຼາຍໆໂຄມໄຟ 100W ຫຼື 150W ເພື່ອເປີດໄຟພາຍໃນກະດູກມໍເຕີ. ເມື່ອເວລາເກັບຮັກສາດົນເກີນໄປ, ຄວນວັດແທກຄວາມຕ້ານທານກັນໄຟເປັນປະຈຳ. ອຸນຫະພູມຕ່ຳສຸດໃນການເກັບຮັກສາແມ່ນ 5 ອົງສາ.
ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກກ່ອນການຕິດຕັ້ງ. ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງມໍເຕີຕ້ອງມີຂັ້ນຕອນທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການປັບຕົວຂອງມັນແລະຄວາມສະຖິດຂອງພື້ນຖານ, ດັ່ງນັ້ນກ່ອນການຕິດຕັ້ງມໍເຕີຕ້ອງກວດສອບຈຸດຕ່າງໆຕໍ່ໄປນີ້, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດເມື່ອເລີ່ມດໍາເນີນງານ.
ກວດສອບພາຍນອກແລະກົນຈັກ, ຖ້າມໍເຕີມີຄວາມເສຍຫາຍໃດໆແລະມີຄວາມສົງໃສ, ຄວນລາຍງານທັນທີ.
ກໍານົດຈຸດກາງຂອງພື້ນຖານ, ເພື່ອສ້າງເສັ້ນສູນກາງຂອງຫົວຈັກແລະລະດັບພື້ນຜິວພື້ນຖານ.
ປຽບທຽບຮູບແບບຮູບຮ່າງເພື່ອກໍານົດວ່າຂັ້ນຕອນຂອງພື້ນ, ສາຍໄຟ, ສາຍໄຟ, ທໍ່,母线 ແລະທາງລົມແມ່ນຢູ່ໃນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກເຫມາະສົມບໍ່, ເພື່ອຕິດຕັ້ງມໍເຕີແລະອຸປະກອນຕໍ່ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ກວດສອບຂະຫນາດ, ຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມສູງຂອງຫົວຂອງຂັ້ນຕອນຂອງພື້ນຕາມຮູບແບບຮູບຮ່າງ.
ເຮັດບາງແຜ່ນຮາບພຽງຫຼືແຜ່ນຂັບລົດຂັບລົດ, ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີສາມເຟດ asynchronous YS7122ຕິດຕັ້ງເຂົ້າໃນພື້ນຖານ, ໃຊ້ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຍົກມໍເຕີ, ເພື່ອໃຫ້ມັນບ່ອນບໍ່ເອີ້ນ ແລະເພື່ອຊ່ວຍປັບລະດັບນ້ຳ.